خوب نام رکھا جاسمن آپی!
سمندری سفر پیشے کا حصہ ہیں تو اس لیے عادت ہوچکی ہے۔ جہاں تک خطرناکی کی بات ہے تو میرے خیال سے اس کی خطرناکی ہوائی جہاز کے سفر سے کافی کم ہے۔خوب نام رکھا جاسمن آپی!
عثمان بھائی!! تو گویا آپ زیادہ وقت سمندر پہ پائے جاتے ہیں۔ ہمیں لگتا ہے کہ سمندر پہ سفر کرنا خاصا خطرناک ہے۔ یہ بتائیے کہ کبھی طوفان وغیرہ آیا کسی سفر کے دوران؟؟ یا کوئی غیر معمولی واقعہ پیش آیا ہو۔ بھئی اس موضوع پر ایک الگ دھاگہ ہونا چاہیے۔
آپ اگر کچھ پوچھنا چاہیں تو ضرور پوچھیے ، مجھے شئیر کرتے خوشی ہوگی۔
ہم نے چونکہ دونوں سفر نہیں کیے اس لیے یہ اندازہ نہیں ہے کہ بحری سفر زیادہ خطرناک ہے یا ہوائی سفر۔ البتہ ہمیں دریائے چناب پہ بوٹنگ کے دوران کا تجربہ یاد ہے کہ دریا میں پانی بہت بھرا ہوا تھا۔ حالانکہ دور سے کنارہ بھی نظر آ رہا تھا لیکن درمیان میں جا کے جب کشتی ڈگمگائی تو کافی خوف محسوس ہوا تھا۔سمندری سفر پیشے کا حصہ ہیں تو اس لیے عادت ہوچکی ہے۔ جہاں تک خطرناکی کی بات ہے تو میرے خیال سے اس کی خطرناکی ہوائی جہاز کے سفر سے کافی کم ہے۔
لیکن ظاہر ہے کہ سمندری سفر کچھ مختلف ہو گا۔ اور اس میں احتیاطی تدابیر بھی زیادہ ہوں گی۔
بحریہ جوائن کرنے سے پہلے میں نے بھی بچپن میں صرف ایک بار ہی کشتی کا سفر کیا تھا۔ اس وقت میں بہت چھوٹا تھا۔ سمندر پر جانے کا اتفاق تو نیوی جوائن کرنے کے بعد ہی ہوا۔ہم نے چونکہ دونوں سفر نہیں کیے اس لیے یہ اندازہ نہیں ہے کہ بحری سفر زیادہ خطرناک ہے یا ہوائی سفر۔ البتہ ہمیں دریائے چناب پہ بوٹنگ کے دوران کا تجربہ یاد ہے کہ دریا میں پانی بہت بھرا ہوا تھا۔ حالانکہ دور سے کنارہ بھی نظر آ رہا تھا لیکن درمیان میں جا کے جب کشتی ڈگمگائی تو کافی خوف محسوس ہوا تھا۔
نیوی میں سمندری سفر کا مقصد جنگی مہم ہوسکتا ہے، Anti Piracy Patrol ہوسکتا ہے، Sovereignty Patrol ہوسکتا ہے، پاور پروجیکشن مقصد ہوسکتا ہے، اتحادیوں کے ساتھ جنگی مشقیں ہوتی ہیں ، اتحادی ممالک کی طرف فوجی سفارتی کاری کی ترویج مقصد ہوسکتا ہے، اور اس کے علاوہ نئے سامان کی جانچ اور ٹریننگ بھی مقصد ہو سکتی ہے۔ نیٹو ممالک کے جنگی بحری جہاز بحیرہ اسود میں منڈلاتے رہتے ہیں روس کے خلاف پاور پروجیکشن کے لیے، ساوتھ چائنا سمندر میں منڈلاتے ہیں چین اور شمالی کوریا پر نگاہ رکھنے کے لیے، بحیرہ ہند میں موجود رہتے ہیں مشرقی افریقہ سے آنے والے بحری قزاقوں کو روکنے کے لیے۔ اس کے علاوہ پچھلی کچھ دہائیوں سے ہونی والی جنگی مہمات جن کا تذکرہ آپ پڑھتے رہتے ہیں۔۔ نیوی ان میں بالواسطہ یا بلاواسطہ شریک رہتی ہے۔
نہیں۔ صرف لگژری کروز شپ ہی ایسے ہیں جو عام لوگوں کو ایک مقام سے دوسرے مقام تک لے جاتے ہیں لیکن اس سفر کا مقصد بھی محض سیر و تفریح ہوتا ہے۔ واضح رہے کہ یہ سیاحت کے شعبے میں ایک بہت بڑی صنعت ہے۔
عہدجدید میں ایسا اب کہانیوں میں ہی ہوتا ہے۔ ٹیکنالوجی اور اس سے منسلک مواصلاتی نظام اس قدر ترقی کر چکا ہے کہ کسی بڑے جہاز کا گم جانا تقریبا ناممکن ہے۔ اور پھر دنیا کا شائد ہی کوئی کونا یا جزیرہ ہو جو دریافت شدہ نہ ہو۔ دنیا بھر کی بحری گزرگاہوں کے نقشے اب بہت جدید ہوچکے ہیں جن سے انحراف آسان نہیں ہوتا۔ پھر بڑے جہازوں میں تربیت یافتہ افراد کی ٹیم ہوتی ہے جو زمین پر موجود حکام سے مسلسل رابطے میں رہتی ہے۔اور کبھی کسی سفر کے دوران ایسا ہوا کہ بحری جہاز بھٹک کے کسی جزیرے پہ پہنچ گیا ہو یا خدانخواستہ کھو گیا ہو۔ جیسا کہانیوں میں پڑھا کرتے تھے۔
بہت خوب!!بحریہ جوائن کرنے سے پہلے میں نے بھی بچپن میں صرف ایک بار ہی کشتی کا سفر کیا تھا۔ اس وقت میں بہت چھوٹا تھا۔ سمندر پر جانے کا اتفاق تو نیوی جوائن کرنے کے بعد ہی ہوا۔
نیوی میں سمندری سفر کا مقصد جنگی مہم ہوسکتا ہے، Anti Piracy Patrol ہوسکتا ہے، Sovereignty Patrol ہوسکتا ہے، پاور پروجیکشن مقصد ہوسکتا ہے، اتحادیوں کے ساتھ جنگی مشقیں ہوتی ہیں ، اتحادی ممالک کی طرف فوجی سفارتی کاری کی ترویج مقصد ہوسکتا ہے، اور اس کے علاوہ نئے سامان کی جانچ اور ٹریننگ بھی مقصد ہو سکتی ہے۔ نیٹو ممالک کے جنگی بحری جہاز بحیرہ اسود میں منڈلاتے رہتے ہیں روس کے خلاف پاور پروجیکشن کے لیے، ساوتھ چائنا سمندر میں منڈلاتے ہیں چین اور شمالی کوریا پر نگاہ رکھنے کے لیے، بحیرہ ہند میں موجود رہتے ہیں مشرقی افریقہ سے آنے والے بحری قزاقوں کو روکنے کے لیے۔ اس کے علاوہ پچھلی کچھ دہائیوں سے ہونی والی جنگی مہمات جن کا تذکرہ آپ پڑھتے رہتے ہیں۔۔ نیوی ان میں بالواسطہ یا بلاواسطہ شریک رہتی ہے۔
جہاں تک سویلین جہازوں کا تعلق ہے ان کا بہت بڑا بلکہ بیشتر حصہ مال برداری کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ جو آپ کے ملک کی دوسرے ممالک کے ساتھ زرعی اجناس، اشیائے صرف اور دوسری مصنوعات کی تجارت ہوتی ہے یہ عموما بحری جہازوں سے ہی ہوتی ہے جسے کنٹینر یا کارگو شپ کہتے ہیں۔ اس کے علاوہ دنیا بھر میں توانائی کی پیدوار کے شعبے میں تیل کی تجارت بھی بحری جہازوں سے ہی ہوتی ہے جنہیں آئل ٹینکر کہا جاتا ہے۔
اس کے علاوہ لگژری کروز شپ ہوتے ہیں جن کا مقصد لوگوں کو سیر و تفریح کرانا ہے۔
نہیں۔ صرف لگژری کروز شپ ہی ایسے ہیں جو عام لوگوں کو ایک مقام سے دوسرے مقام تک لے جاتے ہیں لیکن اس سفر کا مقصد بھی محض سیر و تفریح ہوتا ہے۔ واضح رہے کہ یہ سیاحت کے شعبے میں ایک بہت بڑی صنعت ہے۔
عہدجدید میں ایسا اب کہانیوں میں ہی ہوتا ہے۔ ٹیکنالوجی اور اس سے منسلک مواصلاتی نظام اس قدر ترقی کر چکا ہے کہ کسی بڑے جہاز کا گم جانا تقریبا ناممکن ہے۔ اور پھر دنیا کا شائد ہی کوئی کونا یا جزیرہ ہو جو دریافت شدہ نہ ہو۔ دنیا بھر کی بحری گزرگاہوں کے نقشے اب بہت جدید ہوچکے ہیں جن سے انحراف آسان نہیں ہوتا۔ پھر بڑے جہازوں میں تربیت یافتہ افراد کی ٹیم ہوتی ہے جو زمین پر موجود حکام سے مسلسل رابطے میں رہتی ہے۔
صرف چھوٹی recreational بوٹس ہی ایسی ہوتی ہیں جن کے گم جانے کے واقعات پیش آ تے ہیں۔ وجہ یہ کہ ان کے ذرائع محدود ہوتے ہیں اور جہاز امیچور افراد کی نگرانی میں ہوتے ہیں۔
نہیں۔ میرا ابھی تک ان سمندروں میں سفر نہیں ہوا جہاں یہ سرگرمیاں ہوتی ہیں۔ واضح رہے کہ بحری قزاقوں سے میری مراد محض پرانے طرز کے قزاق ہی نہیں ہیں۔ اگرچہ وہ بھی ہوتے ہیں جیسا کہ صومالی قزاقوں کی خبریں آپ پڑھتی ہونگی۔ تاہم اس کے علاوہ منشیات اور انسانی سمگلر بھی سمندروں میں ناجائز سرگرمیوں میں ملوث ہوتے ہیں اور جرائم پیشہ افراد میں بیشتر تعداد انہی کی ہوتی ہے۔ میرے کئی کولیگز ایسے مشن میں حصہ لے چکے ہیں جہاں انھوں نے منشیات کے سمگلر پکڑے اور بڑی تعداد میں منشیات ضبط کی۔ ایسی سرگرمیاں عموما بحر ہند، مشرقی بعید کے سمندروں میں اور اس کے علاوہ براعظم جنوبی امریکہ کے قرب وجوار میں زیادہ ہوتی ہیں۔بہت خوب!!
کبھی سمندری قذاقوں سے واسطہ پڑا؟؟
امریکہ، برطانیہ، یونان، کرویشیا، اٹلی، پرتگال، ناروے، جرمنی، اور ایسٹونیا جانے کا اتفاق ہوچکا ہے۔ بعض ممالک کی طرف سفر ایک سے زائد بار کیا۔
یہ عموما ملک اور مشن پر منحصر ہوتا ہے۔ دو سے چار دن کا دورانیہ بھی ہوتا ہے اور بعض اوقات طویل بھی ہوجاتا ہے۔
اگر تین چار دن کا قیام ہے تو ایک دن تو ڈیوٹی میں گزرتا ہے۔ باقی دو تین دن فارغ ہوتے ہیں۔
جس شہر اور ملک پہنچتے ہیں وہاں کی سڑکوں اور بازاروں میں گھومنا پھرنا ، ہوٹلوں ، کلبوں اور ریستورانوں کا رخ کرنا، اور سکائپ پر فیملی سے باتیں کرنا۔
خوب!! یعنی کہ ابھی تک آپ معلومات کا یہ خزانہ چھپائے بیٹھے تھے۔نہیں۔ میرا ابھی تک ان سمندروں میں سفر نہیں ہوا جہاں یہ سرگرمیاں ہوتی ہیں۔ واضح رہے کہ بحری قزاقوں سے میری مراد محض پرانے طرز کے قزاق ہی نہیں ہیں۔ اگرچہ وہ بھی ہوتے ہیں جیسا کہ صومالی قزاقوں کی خبریں آپ پڑھتی ہونگی۔ تاہم اس کے علاوہ منشیات اور انسانی سمگلر بھی سمندروں میں ناجائز سرگرمیوں میں ملوث ہوتے ہیں اور جرائم پیشہ افراد میں بیشتر تعداد انہی کی ہوتی ہے۔ میرے کئی کولیگز ایسے مشن میں حصہ لے چکے ہیں جہاں انھوں نے منشیات کے سمگلر پکڑے اور بڑی تعداد میں منشیات ضبط کی۔ ایسی سرگرمیاں عموما بحر ہند، مشرقی بعید کے سمندروں میں اور اس کے علاوہ براعظم جنوبی امریکہ کے قرب وجوار میں زیادہ ہوتی ہیں۔
میں نے اب تک جتنے سفر کئے وہ یورپ اور شمالی امریکہ تک محدود تھے۔
امریکہ، برطانیہ، یونان، کرویشیا، اٹلی، پرتگال، ناروے، جرمنی، اور ایسٹونیا جانے کا اتفاق ہوچکا ہے۔ بعض ممالک کی طرف سفر ایک سے زائد بار کیا۔
یہ عموما ملک اور مشن پر منحصر ہوتا ہے۔ دو سے چار دن کا دورانیہ بھی ہوتا ہے اور بعض اوقات طویل بھی ہوجاتا ہے۔
اگر تین چار دن کا قیام ہے تو ایک دن تو ڈیوٹی میں گزرتا ہے۔ باقی دو تین دن فارغ ہوتے ہیں۔
جس شہر اور ملک پہنچتے ہیں وہاں کی سڑکوں اور بازاروں میں گھومنا پھرنا ، ہوٹلوں ، کلبوں اور ریستورانوں کا رخ کرنا، اور سکائپ پر فیملی سے باتیں کرنا۔
مختلف مزاج کے لوگ ترجیحات کے تھوڑے بہت فرق کے ساتھ ان مشاغل میں مصروف رہتے ہیں۔
پہلا بحری سفر غالبا بارہ دنوں کا تھا۔ دسمبر کے دن تھے اور سردیوں میں بحراوقیانوس کافی تیز ہوتا ہے۔ تیز ہواوں کے جھکڑ اور بحری موجوں میں جہاز ہچکولے لیتا رہا۔
جہاز میں کئی کمرے ہوتے ہیں جن کا درجہ حرارت منفی میں رکھ کر انہیں کولڈ روم بنا دیا جاتا ہے۔ وہاں کئی کئی مہینوں کا کھانا سٹور کر دیا جاتا ہے۔ دوران سفر جہاز کے باورچی ان اشیاخوردونوش کو ان کولڈ رومز سے نکالتے ہیں اور جہاز کے کچن (Galley) میں پکاتے اور تیار کرتے ہیں۔ چوبیس گھنٹے کے دورانیے میں چار دفعہ کھانا تیار کیا جاتا ہے جسے ہم میس میں بیٹھ کر کھاتے ہیں۔ چائے، کافی، جوس، دودھ ، سنیکس اور پھل اس کے علاوہ ہیں جو ہر وقت وافر مقدار میں دستیاب رہتے ہیں۔
دوران سفر تو باہر ہر طرف پانی ہی پانی ہوتا ہے۔ اس کی تصاویر کیا بنانی۔ ہاں جب بندرگاہ پر پہنچتے ہیں تب ہی تصویر کھینچتے ہیں۔
یہ حصہ پرمزاح بھی لگا اور معلوماتی بھی۔ اور اس سے بھی زیادہ بہت بہت دلچسپ بھی۔پہلا بحری سفر غالبا بارہ دنوں کا تھا۔ دسمبر کے دن تھے اور سردیوں میں بحراوقیانوس کافی تیز ہوتا ہے۔ تیز ہواوں کے جھکڑ اور بحری موجوں میں جہاز ہچکولے لیتا رہا۔
بیشتر وقت میں نے sea sickness کی حالت میں گذارا۔ نا کھانے کو دل کرتا تھا نا اور کسی کام کا۔ اٹھتے بیٹھتے قے آتی محسوس ہوتی تھی۔ دل کرتا تھا کہ بس دن رات بستر پر کمبل اوڑھے لیٹا رہوں اور یہ سفر اختتام کو پہنچے۔
جہاز کا انجینیرنگ ڈپارٹمنٹ جس کا میں رکن ہوں وہ واچ اینڈ سٹیشن کے نظام کے تحت کام کرتا ہے۔ چارگھنٹے کا کام ہوتا ہے اور پھر چار ، چھ یا آٹھ گھنٹے کا ڈاون ٹائم۔ نظام الاوقات اس طرح ہوتا ہے کہ آپ کے کام کے چار گھنٹے کبھی صبح ، کبھی دوپہر ، کبھی شام تو کبھی آدھی رات کو ہوتے ہیں۔ یعنی دن رات کا کوئی خاص تصور نہیں ہوتا۔ بس ہر چیز واچ کے اعتبار سے جاری رہتی ہے۔ یعنی دن رات، سونے جاگنے ، کھانے پینے ، غرض ہر چیز کا نظام تبدیل ہوجاتا ہے۔
جہاز ہر وقت ہلتا رہتا ہے۔ کم یا زیادہ لیکن مسلسل ، عموما دائیں بائیں، موجیں تیز ہوں تو اوپر نیچے بھی۔ اٹھنا، بیٹھنا ، چلنا پھرنا تو ایک طرف ۔۔آپ سوتے وقت بھی دائیں بائیں کی اس ہلچل سے نہیں نکل سکتے۔ گویا آپ ایک کمرے میں ہیں اور اس کمرے کو کوئی جھولے کی طرح مسلسل ہلاتا چلا جا رہا ہے۔ ابتدا میں تو واش روم آنے جانے اور شاور لینے جیسے معمولات میں بھی مشکل ہوتی ہے۔ بستر سے اٹھ کر جوتے کے تسمے باندھنے لگو تو ایسا لگتا تھا کہ قے وہیں آ جائے گی۔ جہاں بیٹھو تو اٹھنے کو دل نہیں کرتا تھا۔ ہروقت سمندر کی موجوں اور جہاز کی مشینوں کا شور۔
نیوی میں پرائیویسی برائے نام ہی ہوتی ہے۔ مختصر رقبے کو سینکڑوں لوگ شئیر کر رہے ہوتے ہیں۔آپ کا اٹھنا بیٹھنا، سونا جاگنا ان سینکڑوں لوگوں کے درمیان ہوتا ہے۔ غرض عام زندگی میں وہ باتیں جنہیں آپ معمول تصور کرتے ہوئے take for granted لیتے ہیں ، سمندر پر وہ سب بہت مختلف ہوتی ہیں۔ تاہم ان سب باتوں کو برداشت کرتے ہوئے کام کرنا ہے ، سیکھنا اور ڈسپلن کے مطابق چلنا ہے۔ پہلے سفر میں چونکہ کام سیکھ رہے تھے تو اور بھی دقت تھی۔ کونسی مشین کس کمرے میں ہے، کس مشین کے پیرامیٹرز کیا ہیں، کیسے آپریٹ کرنی ہے، خرابی کی صورت میں درست کیسے کرنا ہے۔۔۔ الغرض معلومات کا ایک انبار تھا جس نے مجھے overwhelm کر رکھا تھا۔ کونسی بات کیسے بیان کروں کونسا سرا کہاں سے پکڑوں۔۔ یہ سب لکھتے اور بیان کرتے وقت بھی میں overwhelm محسوس کرتا ہوں۔ پہلا سفر ایسے تھا کہ جیسے زمان و مکان سے ماورا کسی غار میں بارہ دن گزار کر معمول کی دنیا میں واپس آیا ہوں۔
آپ تو انٹرویو لینے لگ گئیں
جی ہاں! یونیفارم تو ملٹری میں لازمی ہوتا ہے۔
یہ مشکل سوال ہے۔ کئی پہلووں سے اس کا جواب دیا جاسکتا ہے۔ اگر مختصراً کہوں تو یہ کہ اپنے اندر ایک خوداعتمادی آئی ہے۔ یہ یقین کہ کمزور لوگ بھی اگر کوشش کر کے مشکل حالات میں ڈٹے رہیں تو سروائیو کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ نظام اور ریاست کی اہمیت پر اعتبار بڑھا ہے۔
اسرائیل
یاد آیا کہ میرے انٹرویو کا ایک دھاگہ محفل میں موجود ہے۔آپ تو انٹرویو لینے لگ گئیں
عثمان بھائی کے سمندری تجربے کا ایک علیحدہ دھاگہ ہو تو بہت خوب رہے گا
ربط عنایت کیجیےیاد آیا کہ میرے انٹرویو کا ایک دھاگہ محفل میں موجود ہے۔
عثمان بھائی کا انٹرویوربط عنایت کیجیے
وائٹ واٹر رافٹنگ ٹرائی کریں۔
یہ مراسلہ پڑھ کے سوچا کہ ناحق اتنی باتیں پوچھ لیں۔ پہلے انٹرویو پڑھ لیتے۔ شاید معلومات ملتی جلتی ہی ہوں۔ لیکن انٹرویو نے ہمیں حیران اور پریشان کر دیا۔
ہم تو یہ سوچ رہے ہیں کہ عثمان بھائی کی پیشہ ورانہ زندگی پہ جتنے سوال جواب ہوئے ان کا بھی الگ دھاگہ ہونا چاہیے۔آپ تو انٹرویو لینے لگ گئیں
عثمان بھائی کے سمندری تجربے کا ایک علیحدہ دھاگہ ہو تو بہت خوب رہے گا
موضوع کا عنوان دے کر انتظامیہ کو درخواست دیجیے، ممکن ہے ہو جائےہم تو یہ سوچ رہے ہیں کہ عثمان بھائی کی پیشہ ورانہ زندگی پہ جتنے سوال جواب ہوئے ان کا بھی الگ دھاگہ ہونا چاہیے۔
وہ انٹرویو تو کافی پرانا ہوچکا۔ اس وقت میں محکمہ ڈاک میں جاب کرتا تھا۔ ۲۰۱۳ میں شادی ہوئی اور اسی سال نیوی جوائن کی۔یہ مراسلہ پڑھ کے سوچا کہ ناحق اتنی باتیں پوچھ لیں۔ پہلے انٹرویو پڑھ لیتے۔ شاید معلومات ملتی جلتی ہی ہوں۔ لیکن انٹرویو نے ہمیں حیران اور پریشان کر دیا۔