عبداللہ محمد
محفلین
اس سب کے دوران بھی نانگا پربت جی نے بادلوں کا گھونگٹ اوڑھے ہی رکھا-
دیدارِ فئیری میڈوز و نانگا پربت کا احوال
- صاحب لڑی عبداللہ محمد
- تاریخ ابتداء
یاز
محفلین
یہ شاید رائیکوٹ پیک ہے، جس کی بلندی 7000 میٹر کے قریب قریب ہے۔نانگا پربت سے ملحقہ چوٹیاں
یاز
محفلین
نانگاپربت کی جانب پیٹھ ہی کرنی ہوتی تو اتنا "وخت" کاہے کو کیا۔
یاز
محفلین
جب سانس اکھڑنے لگتا تو ایسا نظارہ سامنے آ جاتا اور کہتا ارے صاحب مجھے دیکھو پریشان کیوں ہوتے ہو اور بس بڑھے چلو !!
اسی مناسبت سے اس تصویر کو نانگا پربت کی پورٹریٹ قرار دیا جا سکتا ہے۔
یاز
محفلین
روزمرہ میں تو نانگاپربت ہی کہا جاتا ہے۔
ویسے اسی بابت پہلے بھی کہیں بات چیت ہوئی ہے شاید۔
لاریب مرزا
محفلین
بہت خوب سفر نامہ اور تصاویر!! 
ہمیں کبھی موقع ملا تو ہم بھی ایسی کوئی ٹریکنگ ضرور کریں گے۔ ان شاء اللہ!!
عبداللہ محمد آپ نے کے کے ایچ والے راستے کا انتخاب کیوں کیا؟؟ بابوسر والے راستے کا کیوں نہیں؟؟
یاز بھائی، آپ کو اگر گلگت جانا ہو تو آپ کونسے راستے کا انتخاب کریں گے؟؟ نیز دونوں میں سے بہتر راستہ کونسا ہے اور کیوں؟؟
ہمیں کبھی موقع ملا تو ہم بھی ایسی کوئی ٹریکنگ ضرور کریں گے۔ ان شاء اللہ!!
عبداللہ محمد آپ نے کے کے ایچ والے راستے کا انتخاب کیوں کیا؟؟ بابوسر والے راستے کا کیوں نہیں؟؟
یاز بھائی، آپ کو اگر گلگت جانا ہو تو آپ کونسے راستے کا انتخاب کریں گے؟؟ نیز دونوں میں سے بہتر راستہ کونسا ہے اور کیوں؟؟
عبداللہ محمد
محفلین
میں نے اس لئے کیا تب بابوسر ٹاپ بند تھا-
اور پرسںوں ہی کھلا ہے وہ بھی ہلکی ٹریفک کے لئے اور اب ممکنہ avelanche کے خدشے کے سبب پھر 2 دن کے لئے بند ہے-
بابو سر ٹاپ عموماً جون کی پہلہ دہائی میں کھلتا ہے تو اگر اب جاؤں تو بابو سرٹاپ سے ہی جاؤں گا-
اسکی کئی وجوہات میں سے اہم وجہ داسو سے چلاس تک کے روڈ سے بچ جاتے ہیں آپ
وغیرہ وغیرہ
دونوں میں سے بہتر رستہ یقیناً بابو سر ٹاپ ہی ہے-
اور پرسںوں ہی کھلا ہے وہ بھی ہلکی ٹریفک کے لئے اور اب ممکنہ avelanche کے خدشے کے سبب پھر 2 دن کے لئے بند ہے-
بابو سر ٹاپ عموماً جون کی پہلہ دہائی میں کھلتا ہے تو اگر اب جاؤں تو بابو سرٹاپ سے ہی جاؤں گا-
اسکی کئی وجوہات میں سے اہم وجہ داسو سے چلاس تک کے روڈ سے بچ جاتے ہیں آپ
وغیرہ وغیرہدونوں میں سے بہتر رستہ یقیناً بابو سر ٹاپ ہی ہے-
بہت خوب سفر نامہ اور تصاویر!!
ہمیں کبھی موقع ملا تو ہم بھی ایسی کوئی ٹریکنگ ضرور کریں گے۔ ان شاء اللہ!!
عبداللہ محمد آپ نے کے کے ایچ والے راستے کا انتخاب کیوں کیا؟؟ بابوسر والے راستے کا کیوں نہیں؟؟
یاز بھائی، آپ کو اگر گلگت جانا ہو تو آپ کونسے راستے کا انتخاب کریں گے؟؟ نیز دونوں میں سے بہتر راستہ کونسا ہے اور کیوں؟؟
آخری تدوین:
یاز
محفلین
بہتر راستہ یقیناً بابوسر والا ہے، کہ پنڈی سے خنجراب تک تمام سڑک بہترین ہے۔ صرف بابوسر کی اترائی کا مسئلہ ہے، جس کی وجہ سے ناتجربہ کار ڈرائیور کو پرہیز کرنا چاہئے۔بہت خوب سفر نامہ اور تصاویر!!
ہمیں کبھی موقع ملا تو ہم بھی ایسی کوئی ٹریکنگ ضرور کریں گے۔ ان شاء اللہ!!
عبداللہ محمد آپ نے کے کے ایچ والے راستے کا انتخاب کیوں کیا؟؟ بابوسر والے راستے کا کیوں نہیں؟؟
یاز بھائی، آپ کو اگر گلگت جانا ہو تو آپ کونسے راستے کا انتخاب کریں گے؟؟ نیز دونوں میں سے بہتر راستہ کونسا ہے اور کیوں؟؟
اور رہی میری ذاتی چوائس کی، تو اب میں ایک راستے سے جانا اور دوسرے سے آنا چاہوں گا۔ تاہم ضروری نہیں کہ اس خیال پہ عمل بھی ضرور ہی کروں۔
لاریب مرزا
محفلین
بالکل درست، وہاں ناتجربہ کار ڈرائیورز بھی دیکھے۔ ان کو چڑھائی میں ہی مسئلہ ہو رہا تھا تو اترائی کا جانے کیا حال ہو گا۔ ویسے جاتے ہوئے سب سے زیادہ ڈر ہمیں اسی سانپ سڑک پہ لگا تھا۔ لیکن واپسی پہ تاثرات بدل چکے تھے اور ہم اس سڑک سے لطف اندوز ہوئے۔
یاز
محفلین
چڑھائی تو پھر بھی نسبتاً آسان ہے، خصوصاََ اگر آٹومیٹک گیئر والی گاڑی ہو تو مزید آسان ہے۔ لیکن اترائی تو ظالم ہے۔بابوسر ٹاپ سے لے کر کے کے ایچ تک ایک فٹ بھی شاہد ہی ایسا آتا ہو جہاں سلوپ نہ ہو۔ ہماری تحقیق کے مطابق یہ دنیا کی عظیم ترین اترائیوں (یا چڑھائیوں) والی پکی سڑکوں میں سے ایک ہے، کہ جس میں 32 کلومیٹر میں تقریباً 3200 میٹر یا دس ہزار فٹ اترنا یا چڑھنا پڑتا ہے۔بالکل درست، وہاں ناتجربہ کار ڈرائیورز بھی دیکھے۔ ان کو چڑھائی میں ہی مسئلہ ہو رہا تھا تو اترائی کا جانے کیا حال ہو گا۔ ویسے جاتے ہوئے سب سے زیادہ ڈر ہمیں اسی سانپ سڑک پہ لگا تھا۔ لیکن واپسی پہ تاثرات بدل چکے تھے اور ہم اس سڑک سے لطف اندوز ہوئے۔
بابوسر سے بل کھاتی سڑک کا کچھ ایسا منظر دکھائی دیتا ہے۔ یہ ہمارے 2015 کے ٹرپ کی تصویر ہے۔
ناران سائیڈ کا سین کچھ ایسا تھا۔
سید ذیشان
محفلین
بالکل ایسی ہی اترائی/چڑھائی لواری ٹاپ پر بھی ہے۔چڑھائی تو پھر بھی نسبتاً آسان ہے، خصوصاََ اگر آٹومیٹک گیئر والی گاڑی ہو تو مزید آسان ہے۔ لیکن اترائی تو ظالم ہے۔بابوسر ٹاپ سے لے کر کے کے ایچ تک ایک فٹ بھی شاہد ہی ایسا آتا ہو جہاں سلوپ نہ ہو۔ ہماری تحقیق کے مطابق یہ دنیا کی عظیم ترین اترائیوں (یا چڑھائیوں) والی پکی سڑکوں میں سے ایک ہے، کہ جس میں 32 کلومیٹر میں تقریباً 3200 میٹر یا دس ہزار فٹ اترنا یا چڑھنا پڑتا ہے۔
بابوسر سے بل کھاتی سڑک کا کچھ ایسا منظر دکھائی دیتا ہے۔ یہ ہمارے 2015 کے ٹرپ کی تصویر ہے۔
ناران سائیڈ کا سین کچھ ایسا تھا۔
یاز
محفلین
لواری کی بھی کافی چڑھائی اور اترائی ہے۔ خصوصاََ چترال سائیڈ والی اترائی پہ اسی طرح کے بے تحاشا ہیئرپن موڑ ہیں۔ تاہم وہ بابوسر کی اترائی سے عددی اعتبار سے کافی کم ہے۔
زیک
مسافر
پکی بات ہے؟ اندازہ ہے کہ درے سے دریائے سندھ تک اترائی اڑھائی سے تین ہزار میٹر کے درمیان ہو گی
آخری تدوین:
زیک
مسافر
پائکس پیک ہائیوے 30 کلومیٹر میں 2000 میٹر اوپر جاتی ہے۔ وہاں سے واپس آتے شدید دھند میں گاڑی چلاتے کچھ ڈر سا لگا تھا
یاز
محفلین
جی بالکل۔ بابوسر پاس 4173 میٹر پہ ہے، جبکہ چلاس 1000 میٹر کے لگ بھگ۔
زیک
مسافر
زبردست!اس سب کے دوران بھی نانگا پربت جی نے بادلوں کا گھونگٹ اوڑھے ہی رکھا-
آپ موسم اور بادلوں کی وجہ سے کچھ دُکھی لگتے ہیں۔ پہاڑوں کے رسیا جانتے ہیں کہ اکثر پہاڑ بادلوں کے پیچھے ہی چھپے ملتے ہیں
یاز
محفلین
مجھے سرچ کے دوران کسی ایک آئی لینڈ پہ ایک سڑک ملی تھی۔ شاید ہوائی کے قرب و جوار کا تھا۔ اس میں سڑک سمندر کے کنارے سے شروع ہو کر پہاڑ کی ٹاپ تک جا رہی تھی۔ اس کی بلندی 3200 میٹر سے زائد تھی۔ دوبارہ ملی تو شیئر کروں گا۔
زیک
مسافر
انٹرنیٹ کے مطابق 1265 میٹر